描述
七月正午的吳淞國際郵輪碼頭，皎陽似火，絲毫擋不住出游旅客的熱情。此時我和外勤同事們忙碌在郵輪的各個崗位上。待到所有旅客都通關(guān)登船，船舶的出口手續(xù)一切辦妥，已是夕陽垂暮間。 灑在江面上的霞光，好似許多金針銀線，隨著水波晃動著。“收工了，同志們”，奮戰(zhàn)一整天的我們臉上堆滿了疲倦，心中卻是另一種釋然的心境了。 說到郵輪，這也算是我們公司的新業(yè)務(wù)了。近兩年航運業(yè)績集體縮水，眾多班輪公司開始合并重組，以此維系手中的優(yōu)勢航線；而散雜貨船東則選擇停航或縮減船隊的數(shù)量，來避開空載的風(fēng)險。反觀郵輪，在出國游消費理念的刺激下，如同雨后春筍，在中國沿海各港口快速發(fā)展起來。 之前上海港的郵輪代理基本由外代和中外運主導(dǎo)，一些圍繞郵輪的相關(guān)業(yè)務(wù)也只是在這個小圈子中被瓜分殆盡。而這次也是有這樣一個契機，由我們上港的代理來幫助歐洲老牌郵輪公司“地中?！贝蜷_中國市場，同時也是我們公司在航運業(yè)逆境中尋求業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的絕佳機會。 我很榮幸這次公司將我調(diào)派至郵輪現(xiàn)場，和船方直接溝通并主管現(xiàn)場的大體工作。作為一個有著三年現(xiàn)場經(jīng)驗的新人，雖接送過格式種類的貨輪。但郵輪絕對是一個新的挑戰(zhàn)，除了船舶的申報外，更多的是要保證旅客的申報正確無誤。 4月中旬，我們部門建立了郵輪小組，走訪了碼頭現(xiàn)場的一關(guān)三檢，詳細(xì)了解了郵輪操作的要點。在第一個航次前我們郵輪小組開了多次例會，指派了最有經(jīng)驗的老外勤作為梯口的指揮，討論并制定郵輪的操作大綱和明確崗位分工。 4月底第一個航次，MSC LIRICA地中海抒情號，滿載著來自歐洲的外賓們，如同其名字一般優(yōu)雅地出現(xiàn)在我們面前。這艘充滿意式風(fēng)情的巨型郵輪著實讓我們驚嘆不已。 兩周充分的準(zhǔn)備工作，看似完整的工作流程，卻在各種意想不到的突發(fā)事件面前不堪一擊。由于缺乏相應(yīng)的操作經(jīng)驗，加上郵輪上信號屏蔽無法正常溝通。我們的小組整整一天都疲于奔命，最后才磕磕絆絆送走了郵輪。 從這之后，小組重新審視了郵輪的工作流程，我們不能照搬貨輪的操作，而是應(yīng)該制定一套新的操作手冊，對郵輪操作的各個環(huán)節(jié)進行規(guī)范和細(xì)化。 隨后的幾個航次，我們的小組不斷摸索，按照實際情況給現(xiàn)場人員配備了對講機，根據(jù)現(xiàn)場一關(guān)三檢部門的操作流程來制定我們的工作流程表。期間我們經(jīng)歷了各種突發(fā)事件——旅客急救送醫(yī)、旅客病亡、旅客偷渡、船上糾紛，也遭遇了臺風(fēng)“尼伯特”惡劣天氣的影響。 雖然過程艱辛，但同事間互相鼓勵，遇到困難一同面對，這種團隊協(xié)作精神是一個航華現(xiàn)場員工應(yīng)該具備的。對比之前做貨輪時的單槍匹馬、孤軍奮戰(zhàn)，郵輪工作真正地將我們船務(wù)部的同志們擰到了一起，調(diào)度科、外勤科的同志通力協(xié)作，全程對郵輪進行跟蹤管理。幾個月不懈的努力，我們從問題中尋求解決的方法，完善我們的操作流程，最后編寫了一套我們自己的郵輪操作手冊，手冊中記錄了我們的工作經(jīng)歷、操作心得和案例分享。可以說，正是我們的不厭其煩，盡心盡責(zé)，才讓意大利船東感受到上海代理的服務(wù)水平，并對我們的工作大加贊賞。 短短的4個月，23個航次的日夜兼程。我很享受郵輪工作中的點滴，在整個團隊中找到了自己的定位，發(fā)揮了自身的才能。所謂個人助企業(yè)發(fā)展，企業(yè)助個人成長，兩者相輔相成。創(chuàng)新性人才的儲備也支撐起企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展中的橋梁，串聯(lián)起企業(yè)生產(chǎn)進程中的各個紐帶。而企業(yè)也給我們這些青年員工提供了一個很好的演練場，讓我們在其中放飛青春，鍛煉自我。 西沉落墨現(xiàn)昏黃，煙語飄搖流水間。游目遠(yuǎn)眺別客船，縷縷真情騁心懷。 “抒情”號郵輪在晚霞的映襯下漸漸遠(yuǎn)去，遠(yuǎn)去！